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九江市综合交通体系规划公示
发布时间:2012-12-31 10:33:34 点击率:18491次

1、规划编制背景
   从内外部发展要求和动力来看,九江的发展又站在了一个新的起点上,为适应未来的跨越式发展,需要构建一个更为完善的综合交通体系。
   首先,位于中部地区中间地带的区位,使九江必须实现与周边地区的更紧密联系,以实现国家的战略意图。
   其次,作为江西省北部的对外门户,九江应发挥带动全省发展的龙头作用,建设成为区域重要的综合交通枢纽。
   第三,对九江自身而言,正处于快速城镇化、工业化的发展时期,需要构建一个高效、低碳、可持续发展的综合交通体系,以指导快速发展阶段面临的机动化难题,并对协调社会经济发展、生态保护、旅游宜居建设之间的关系有所帮助。
   第四,在城市空间格局奠定的关键时期,要充分发挥交通基础设施的引导作用和服务功能,在“大九江”范围内构建交通网络框架。
   第五,有针对性地提前开展九江市的轨道交通规划专题研究,为未来九江市的城市交通预留发展空间,引导城市交通发展模式和城市空间结构的良性发展,并进而为与城市土地利用开发和其它重大交通基础设施建设的协调和衔接创造条件,也是当前九江市交通规划研究的重要课题。
   最后,城市资源过于集中在老城区,使老城区的交通运行状况和服务水平不容乐观,道路网络不完善、交通拥堵、公交分担比例不高、交通设施缺乏人性化等问题十分突出,也急待通过综合交通体系规划提出系统性的解决方案。
   综上所述,在新的发展形势下,九江迫切需要一个既能有效缓解当前交通矛盾,又能适应于未来城市发展需要,既着眼于区域性宏观交通衔接,又能在大九江都市区和中心城区提供优质交通服务的可持续发展的九江综合交通体系。在此背景下,九江市启动编制一个具有前瞻性、全局性和现实性的城市综合交通体系规划恰逢其时。
2、编制范围和年限
   (1)规划范围
   依据九江市城市总体规划,规划范围分为九江市域、城市规划区、中心城三个层次,以九江中心城(含沙河组团)为规划重点;在交通发展战略和轨道线网规划研究中,研究范围扩展至“大九江”城镇协调发展的战略空间范围。
   (2)规划年限
   规划期限为2012年~2020年,远景展望至2030年以后。
3、规划目标及技术路线
   (1)规划目标
全面落实城市总体规划,确定适合于九江市当前和未来城市交通发展的战略与策略举措;
通过交通枢纽建设提升城市区位优势,优化产业经济发展,促进九江在区域城市地位的提升;
梳理城市综合交通体系,在新的发展形势下,进一步明晰城市交通发展战略,规划便捷、畅通、可持续发展的城市交通系统;
制定出详细的分项交通系统规划设计方案和分期的规划建设计划;
开展都市区轨道交通规划专题研究,为城市公共交通的长远发展提供初步的研究结论和建议,并为当前的城市用地开发和交通设施的规划、建设和管理提供依据和支撑。
   (2)规划技术路线
   根据对九江城市交通发展和城市发展的认识,考虑到城市交通机动化目前已经进入快速发展阶段,城市结构又处于调整的关键时期,因此,九江市城市综合交通体系规划要能够科学合理协调这些发展中存在的问题,引导城市开发和机动化的良性发展。由此,此次交通规划要处理好以下几方面的问题:
问题导向与目标导向相结合。既要为解决目前城市交通存在的问题提出建议,更要为城市和交通未来的发展指明方向;
在交通调查的基础上建立适合九江城市综合交通规划的交通分析模型,用于规划的定量交通分析;
在对城市未来发展前景进行综合分析的基础上,加强交通与用地的规划衔接,引导建立合理的城市交通结构与人口就业分布,改善城市环境和交通拥挤,制定促进城市交通的良性发展的策略与措施;
在充分吸收已有的相关规划成果基础上,完善道路网络、公共汽车交通等方面的规划,并提出不同时期的建设计划建议。

4、规划范围
   九江市市辖区包括浔阳区、庐山区、开发区。下设9个市辖县:九江县、湖口县、都昌县、星子县、德安县、永修县、武宁县、修水县、彭泽县,还代管瑞昌市、共青城市两个县级市以及庐山风景名胜管理局(副地级)。
   九江市总面积1.88万平方公里,其中市区规划面积300平方公里,建成区面积90.14平方公里,2010年总人口达475万,其中中心城区人口65万。
   本次综合交通体系规划范围确定为大九江区域,即中心城市(浔阳区、庐山区、开发区)及周边“四县一山”部分重点发展区域(含瑞昌市区、九江县城、星子县城、湖口县城、庐山风景名胜区及姑塘、海会、温泉、港口、码头等重点发展城镇及其部分周边地区)。

 







 


 


 


 

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